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萬向聯軸器修理過程中的技術性
時間:2015-12-07 17:53 作者:聯軸器 點擊:次
萬向聯軸器 和軸瓦的潤滑效果達不到要求時，會出現多種的故障特征。某些確實難以購到的軸承品種，失效后無備用件而不得不修，特別是軸承;軸承有輕微損傷，例如庫存時期產
萬向聯軸器和軸瓦的潤滑效果達不到要求時，會出現多種的故障特征。某些確實難以購到的軸承品種，失效后無備用件而不得不修，特別是軸承;軸承有輕微損傷，例如庫存時期產生的輕微水銹，以及運輸過程產生的輕微的微動磨蝕，這類情況容易而棄之可惜,如果機油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會因直接接觸產生干摩擦而導致運動表面的損傷和損壞，此時的軸表面呈藍色。如果潤滑油失效或壓力建不起來，運動表面就 失去了油膜的保護，直接接觸進行干摩擦。溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時停機就產生“抱瓦”的現象，不及時停機就會造成 嚴重的零件損壞。
除了經濟性以外，萬向聯軸器的修理還有其技術性，這就要求修理者充分了解軸承相應的技術要求，與軸承及其零件在結構上、工藝上以及材料上的特點，否則很難軸承修理有合乎要求的效果。從而影響高碳鉻鋼滾動軸承零件使用壽命的主要材料因素及控制程度為：
(1)對于GCr15鋼淬火后，要求獲得平均含碳量為0.55%左右的隱晶馬氏體、9%左右Ar和7%左右呈勻、圓狀態的未溶碳化物的顯微組織。可利用淬火加熱溫度和時間來控制這種顯微組織。
(2)鋼在淬火前的原始組織中的碳化物要求細小、彌散。可采用高溫奧氏體化630℃、420℃高溫,也可利用鍛軋余熱退火工藝來實現。
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