萬向聯軸器 是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機械結構。 萬向軸，是汽車上一個很重要的部件。 萬向軸與傳動軸組合，被稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機后輪驅動的車輛上
萬向聯軸器是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機械結構。
萬向軸，是汽車上一個很重要的部件。
萬向軸與傳動軸組合，被稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向軸傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。
萬向
聯軸器是一個零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉是由另一個零部件（輸入軸）繞其軸的旋轉驅動的。
萬向軸即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節”部件。萬向軸與傳動軸組合，稱為萬向軸傳動裝置。
萬向軸的結構和作用很像人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在 范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向聯軸器相連。可由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇機件的損壞，繼而產生很大的噪音，因此廣泛采用各式各樣的等速萬向節。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節，靠近車軸的是半軸外側萬向節。在后驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此在后驅動汽車的萬向節傳動形式都采用雙萬向節，就是傳動軸兩端各有一個萬向節，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，輸出軸與軸入軸的瞬時角速度始終相等。
